Friday, April 30, 2010

Xe(3)

10 xe mắc nhất TG:
1. Bugatti Veyron $1,700,000, có thể tăng tốc từ 0-60 trong 2.6 giây, vận tốc tối đa: 253 mph+

Bugatti Veyron: Most Expensive Car in The World

2. Lamborghini Reventon $1,600,000, có thể tăng tốc từ 0-60 trong 3.3 giây, vận tốc tối đa: 211 mph+Lamborghini Reventon side view
3. McLaren F1 $970,000. Năm 1994, xe McLaren F1 là xe mắc & chạy nhanh nhất TG:240 mph, có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.2 giây.

McLaren F1 Orange with doors open

4. Ferrari Enzo $670,000, vận tốc tối đa: 217 mph có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.4 giây.

Ferrari Enzo track run front view

5. Pagani Zonda C12 F $667,321. Xe Pagani Zonda C12 F do 1 công ty nhỏ ở Ý sản xuất, vận tốc tối đa: 215 mph+,có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.5 giây.

http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2008/01/pagani_zonda_c12_f_revise.jpg

6. SSC Ultimate Aero $654,400,vận tốc tối đa: 257 mph+,có thể tăng tốc lên 60 mph trong 2.7 giây.

SSC Ultimate Aero 3rd most expensive car in the world

7. Saleen S7 Twin Turbo $555,000,vận tốc tối đa: 248 mph+,có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.2 giây.

Saleen S7 Twin Turbo white

8. Koenigsegg CCX $545,568,vận tốc tối đa: 245 mph+,do 1 công ty Thuỵ Điển sản xuất.Koenigsegg CCX side view

9. Mercedes Benz SLR McLaren Roadster $495,000,vận tốc tối đa: 206 mph+ ,có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.8 giây.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster side front view

10. Porsche Carrera GT $440,000,vận tốc tối đa: 205 mph+ ,có thể tăng tốc lên 60 mph trong 3.9 giây.

Porsche Carrera GT

Devon GTX 2010 vừa lập kỷ lục mới: hoàn thành một vòng đua Laguna Seca với thời gian 1 phút 35 giây. Với giá nửa triệu đô, Devon hy vọng bước vào một khu vực mới và đưa các siêu xe của Mỹ trở thành kẻ thống trị.

GTX 2010 giúp Devon tiếp cận thị trường siêu xe thể thao.
GTX 2010 giúp Devon tiếp cận thị trường siêu xe thể thao.

Devon sáng tạo ra GTX giống như một câu trả lời của người Mỹ đối với những chiếc xe thể thao siêu đắt cứ dồn dập đổ tới từ châu Âu. Được thiết kế với cấu trúc bằng thép và sợi carbon, sản phẩm của Devon còn được trang bị động cơ V10 8,4 lít, công suất 650 mã lực với hệ dẫn động cầu sau cùng hộp số tay 6 cấp.

Rolls-Royce Phantom 25 tỷ đồng tại Vũng Tàu

Chiếc Rolls-Royce giá 1,54 triệu USD (tương đương 25,5 tỷ đồng) của ông chủ Làng Du lịch Chí Linh (phường 10, TP Vũng Tàu) thuộc loại trục cơ sở dài và trang bị nhiều thiết bị hiện đại.

Sau vài tháng trầm lắng, giới chơi xe siêu sang Việt Nam một lần nữa có dịp xôn xao khi chiếc Phantom có tổng chi phí cao nhất hiện nay, 1,54 triệu USD, về với chủ, ông Lê Ân ngày 14/9. So với những chiếc Phantom khác đã được nhập về Việt Nam, xe của ông Lê Ân không khác nhiều về vóc dáng, màu sơn cũng như trang thiết bị đi kèm. Giá của nó cao chủ yếu do mức thuế nhập khẩu 83% thay cho các mức 60% và 70% hồi đầu năm.

Số lượng Phantom có mặt tại Việt Nam đã lên tới gần 20 chiếc, với đủ các loại từ bản thường, tới trục cơ sở dài (EWB), 2 cửa (Phantom Drophead Coupe), xe mới, xe cũ hoặc đặt hàng chính hãng. Các màu xe cũng đủ từ đen, trắng, đỏ tới xanh-bạc.

Phantom trong tiếng Anh là "bóng ma", một kiểu đặt tên huyền bí của Rolls-Royce. Tại nhà máy của Rolls-Royce ở Goodwood, Anh, vỏ Phantom đưa từ Đức sang, nhưng công đoạn sơn cầu kỳ với 15 lớp được thực hiện hoàn toàn tại đây. Gỗ sử dụng trên Phantom là loại Walnut nhập từ California (Mỹ) hoặc Elm của Anh có kích thước khoảng 10 mét vuông và dày 0,6 mm. Walnut là gỗ cây óc chó thường được dùng để chế tạo mặt đồng hồ, còn Elm là gỗ cây đu có độ bền cao và chống lại tốt những va chạm mạnh. Mỗi chiếc Phantom được tạo nên từ khoảng 400 bộ phận da nhập từ Bavaria (Đức) hay Argentina.

Chiếc Phantom của ông Lê Ân là loại trục cơ sở dài nên có chiều dài tổng thể 6.084 mm (thay cho mức 5.834 mm bình thường), rộng 1.989 mm, cao 1.634 mm và nặng 2.690 kg.
Trong cánh cửa sau trang bị 2 chiếc dù do chính hãng sản xuất. Cán của dù cũng có chữ “RR”- logo của Rolls- Royce. Các cửa kính che rèm và điều khiển mở-đóng rèm bằng nút nhấn.
Bánh xe có độ bền trong 10 năm, không có bánh dự phòng. Khi thủng lốp vẫn có thể chạy với tốc độ 80 km/h trong khoảng 50 km.
Hai màn hình trang bị trong xe.
Giữa 2 ghế phía sau là tủ đựng rượu.
Màn hình hiển thị cảm ứng với các vật cản xung quanh.
Điểm đặc biệt của chiếc xe này là trần xe phía đằng sau được gắn 688 ngôi sao. “Độ sáng” của những ngôi sao này có thể điều chỉnh được.

20 xe mắc nhất TG:

Click to view image 1
Click to view image 2
Click to view image 3
Click to view image 4
Click to view image 5
Click to view image 6
Click to view image 7
Click to view image 8
Click to view image 9
Click to view image 10
Click to view image 11
Click to view image 12
Click to view image 13
Click to view image 14
Click to view image 15
Click to view image 16
Click to view image 17
Click to view image 18
Click to view image 19
Click to view image 20
Mercedes SL65 AMG Black series

So với "bản gốc" SL65 AMG, phiên bản tính năng cao Black series có đôi chút thay đổi ở ngoại thất. Lưới tản nhiệt thay vì 3 mang chỉ còn lại một với logo Mercedes to bản ở giữa. Kiểu đèn pha 4 mắt "hiền hậu" được thay bằng 2 với thiết kế xếch lên khá ngỗ ngược. Không trơn phẳng như SL65 AMG, nắp ca-pô trên bản Black series nổi bật với những khe gió tản nhiệt. Mercedes còn bỏ hai đèn sương mù và mở rộng hốc hút gió để cung cấp "dưỡng khí" tốt hơn cho bộ máy công suất cao.

SL65 AMG Black series - niềm tự hào của Mercedes.

Động cơ của chiếc siêu xe này có dung tích 6,0 lít, thuộc loại V12 (12 xi-lanh xếp thành hình chữ V) thửa từ phiên bản SL65 AMG. Tuy nhiên, không hài lòng với công suất 604 mã lực của SL65 AMG, các kỹ sư nâng lên tới mức 670 mã lực.

Mô-men xoắn vẫn giữ nguyên ở mức "khủng" 1.001 Nm. Mercedes sử dụng hộp số tự động 5 cấp với chức năng sang số kiểu thể thao, thời gian chuyển số chỉ là 250 phần nghìn giây.

Trong khi các "nghệ nhân" ở AMG nâng cao công suất động cơ thì Mercedes tập trung giảm trọng lượng. Bộ túi khí được thay đổi kết cấu để nhẹ hơn, không còn hệ thống kiểm soát thân xe và các chi tiết như mui, ba-đờ-sốc, cánh gió được làm từ sợi carbon nhẹ và bền.

Ngoài ra, các kỹ sư quyết định chuyển SL65 AMG Black series thành kiểu coupe (thể thao 2 cửa) thay cho dạng hardtop với hệ thống mui gấp cứng của SL65 AMG. Nhờ đó Mercedes bỏ được một mớ những thiết bị nâng hạ mui.

Khi đạt vận tốc 100 km/h, cánh gió phía đuôi Black series sẽ được nâng lên.

Kết quả cuối cùng, SL65 AMG Black series giảm được 260 kg so với SL65 AMG, đưa tỷ số công suất-trọng lượng ở mức 1 mã lực kéo 2,2 kg. Giá trị này có thể hình dung bằng hình ảnh một chú ngựa kéo chiếc xe nhựa nặng 2,2 kg.

Hệ thống lái và phanh của Black series được thừa hưởng công nghệ mới nhất, có tên Performance Package mà Mercedes từng đưa lên chiếc SL63 AMG. Bộ lốp SP Sport Maxx GT do Dunlop cung cấp với kích thước bánh trước là 265/35, vành 19 inch. Hệ thống treo có hai chế độ "cứng" và "rất cứng" để tài xế có thể chọn cho phù hợp với địa hình.

Những thay đổi của Mercedes và AMG mang lại cho SL65 AMG Black series một thành tích đáng nể. Thời gian tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát dưới 4 giây, tốc độ tối đa 319 km/h. Cánh gió có trên Black series có thể tạo một lực ép xuống tương đương 35 kg ở tốc độ 100 km/h. Khi xe đạt tốc độ 100 km/h, cánh gió này tự động nâng lên để tăng độ bám đường cho xe.

So với SL65 AMG, bản Black series có nội thất thay đổi rất ít. Ghế và các chi tiết khác gần như giữ nguyên. Túi khí cạnh không còn và đây là dấu hiệu cho thấy Mercedes không có ý định bán Black series ở Mỹ. Tương tự cái tên, Black series chỉ có nội thất đen với các chi tiết sợi carbin ở bảng điều khiển trung tâm và cửa. Giá của mỗi chiếc vào khoảng 225.000 USD tại châu Âu và chí có 350 chiếc được xuất xưởng.

Lexus LF-A

So với nguyên mẫu của Lexus, LF-A sản xuất hàng loạt có nhiều khác biệt và có thêm những chi tiết khí động học như cánh gió phía sau và cản trước. Gương không gắn trên trục A mà ở thành cửa trước, giống như những mẫu xe thể thao khác.Cụm đèn pha được thiết kế lại theo hướng "hiền" hơn, hốc hút gió cũng không vuốt ngược lên trên mà nằm gọn phía dưới cản trước. Một cách tổng thể, LF-A thương mại không dữ dằn và cá tính như những gì mà Lexus đưa ra ở bản trưng bày (concept) trình làng tại triển lãm Detroit 2005.

Lexus LF-A, một trong những siêu xe được mong chờ nhất hiện nay.

Theo nguồn tin của trang Automedia, Lexus sẽ sử dụng đường đua 24h Nurburgring nổi tiếng để trình làng LF-A.

Động cơ chiếc siêu xe này đặt theo chiều dọc để tạo sự cân bằng, do trọng lượng phân bổ trước sau một cách đồng đều. Điểm đặc biệt là lưới tản nhiệt LF-A ở phía đuôi, có chức năng thoát khí phía sau ghế. Lexus xác nhận LF-A sẽ sử dụng động cơ V10 mà Toyota sử dụng trên các xe F1 trước 2005, với công suất 500 mã lực, vận tốc tối đa 320 km/h.Theo trang Top Speed, giá của LF-A sẽ ở dưới mức 300.000 USD và là một trong những sản phẩm mang nhiều tham vọng của hãng mẹ Toyota.Trước khi có LF-A, Lexus chỉ sản xuất các dòng sedan (gồm các mẫu IS, ES, GS, LS), thể thao đa dụng (GX, LX), thể thao (SC) và crossover (RX).

Ferrari để lộ mẫu xe mới

Hãng siêu xe nổi tiếng Italy đang thử nghiệm mẫu xe cỡ nhỏ, có tên F149 và dự kiến trình làng tại triển lãm Paris vào tháng 9 năm nay..

Lamborghini Reventón đầu tiên xuất xưởng

Chiếc siêu xe Reventón đầu tiên và duy nhất được bán lẻ đã tới đại lý Lamborghini Las Vegas, Mỹ ngày 10/5 trong container bằng gỗ. 19 chiếc Reventón còn lại đã được đặt hàng trước khi xuất xưởng. Reventón được đặt trong một container bằng gỗ để khi tháo dỡ không bị va chạm. Giá mỗi chiếc Reventón đặt hàng là 1,4 triệu USD. Còn chiếc tại đại lý Las Vegas này vẫn chưa có giá chính thức.

Reventón được Lamborghini phát triển từ Murciélago LP640 với các chi tiết trên thân mô phỏng từ chiếc phản lực F-22. Vật liệu chế tạo Reventón là CFC, một loại composite sợi carbon có khối lượng nhẹ nhưng độ bền cao. Tại triển lãm Frankfurt diễn ra vào tháng 9/2007, Reventón được tạp chí Autoweek của Mỹ bầu là Xe đẹp nhất. Chỉ có 20 chiếc Reventón được sản xuất.

Trái tim của siêu xe triệu USD này là động cơ lấy từ LP640, dung tích 6,5 lít V12, công suất 650 mã lực. Đây là bản động cơ có dung tích lớn nhất mà các nhà sản xuất xe hơi Italy sử dụng trên xe dân dụng. Lamborghini ứng dụng hệ thống thời gian nạp biến thiên và hệ thống điều chỉnh bướm ga bằng điện tử nhằm cải thiện tính năng lái ở vận tốc thấp.

Nhà phân phối chính thức BMW tại Việt Nam, Euro Auto cho biết đến tháng 6 này mới bắt đầu bán X6, với giá dự tham khảo vào khoảng 210.000 USD. So với X5, X6 có vóc dáng thể thao và hiện đại hơn, đặc biệt ở phần đuôi. Do đi theo kiểu crossover pha trộn với coupe nên đuôi xe vểnh lên, mui trượt xuống một góc lớn. BMW X6, đàn anh của X5 và X3. Ảnh: BMW. BMW X6, đàn anh của X5 và X3. Ảnh: BMW.Bản X6 xDrive35i trang bị động cơ tăng áp turbin kép 3,0 lít I6 (6 xi-lanh thẳng hàng), công suất 300 mã lực và giá trị mô-men xoắn cực đại 407 Nm.Phiên bản cao cấp nhất xDrive50i trang bị động cơ tăng áp turbin kép 4,4 lít V8 (8 xi-lanh xếp hình chữ V), công suất 400 mã lực, mô-men xoắn cực đại 610 Nm.

Nhìn từ mũi, X6 hầm hố hơn với hốc hút gió to bản nhưng không khác nhiều X5 đời 2007, đặc biệt là cụm đèn pha.
Khi nhìn nghiêng, những đường nét thể thao hiện lên nhờ mui xe thấp, vành đúc hợp kim kiểu nan hoa cỡ lớn. Phần cuối mui xe được vuốt xuống không khác gì những chiếc coupe (xe thể thao 2 cửa).
Đuôi xe cao kiểu crossover, cộng với kính sau như xe coupe và hai ống pô bóng loáng khiến X6 rất khác biệt.
Thiết kế mui được coi là tâm điểm của X6 và đó là lý do các chuyên gia gọi đây là mẫu crossover đặc biệt nhất thế giới.
Khoang chở đồ phía sau khá rộng.
Nội thất không có nhiêu khác biệt với X5. Do chỉ có 5 chỗ nên X6 chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 50%, một bất lợi về giá so với X5 (mức 30% cho xe 7 chỗ).

Chiếc hybrid series 7 sẽ được trang bị động cơ 459 mã lực với mô-men xoắn cực đại 760 Nm. Bị giản lược, nhưng lượng khí thải của nó lại ít hơn X6. Xe tăng tốc lên 100 km/h sau 4,9 giây từ vị trí xuất phát. Mỗi lít nhiên liệu, Hybrid series 7 chạy được 12,4 km và thải ra 219 g CO2 mỗi cây số, trong khi ActiveHybrid X6 thải ra 231g CO2 trên cùng quãng đường.

BMW ActiveHybrid X6 concept.
BMW ActiveHybrid X6 concept.

Được giới thiệu từ tháng 9/2007, ActiveHybrid X6 bản concept kiêu hãnh thừa hưởng những đặc tính di truyền từ triết lý BMW X và công nghệ bốn bánh chủ động thông minh của hãng xe Đức.Yếu tố nổi bật thứ hai toát lên từ ngoại hình là định hướng tập trung về các bánh. Bốn bánh xe vạm vỡ với vành xe rộng chứng tỏ độ vững vàng và mức bám đường.

BMW ActiveHybrid X6 concept mẫu phác họa.
BMW ActiveHybrid X6 concept mẫu phác họa.
Bugatti Veyron của ngôi sao F1.
Bugatti Veyron
Mercedes GLK 350

Mẫu xe mới giống như chuyến phiêu lưu mạo hiểm đầu tiên của Mercedes-Benz vào phân khúc compact SUV, một thị trường mà cả sự tăng trưởng lẫn ngân sách đều đang thụt lùi.

Mercedes GLK 350.
Nhằm thay thế tình hình kinh doanh ảm đạm của dòng ML SUV và mang đến một sản phẩm mới ấn tượng, GLK 350 rõ ràng được lấy cảm hứng từ phong cách G-Class. Cao, to ngang, GLK 350 tỏ ra sẵn sàng băng qua thảo nguyên cũng như những sa mạc với khả năng leo trèo của những chú dê núi.
Mercedes GLK 350.
Vẻ ngoài giống với dòng G-Class, GLK lại được biến hóa từ dòng C-Class 4Matic sedan. Vành xe 20 inch và lốp xe thể thao giúp xe dễ dàng đi trên những con đường gồ ghề sỏi đá.
Mercedes GLK 350.
Những đặc tính quân dụng được thể hiện rõ ở phần nội thất với các góc cạnh dày dặn và bề mặt phẳng. Khu vực của người lái tiện nghi nhưng không quá sang trọng, thực tế còn có phần đơn giản. Bảng điều khiển và khu vực trung tâm được làm bằng hợp kim nhôm với tông màu đen mang lại vẻ lạnh lùng. Ghế giả da có thể điều khiển 10 hướng.
Mercedes GLK 350.
Nóc xe cao giúp khoang xe thêm rộng rãi, hàng ghế sau cũng thoải mái hơn. Cửa mui rộng đón nhận ánh sáng thiên nhiên, góp phần làm giảm vẻ khắc khổ do màu sắc chủ đạo tối và đơn điệu.
Mercedes GLK 350.
GLK được trang bị động cơ V6 3,5 lít với công suất 268 mã lực. Hộp số tự động 7 cấp kiểu thể thao. Xe có giá bán khoảng 41.800 USD và là đối thủ cạnh tranh của Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX35, Lexus RX 350 và Volvo XC60.
Infiniti M serie đời 2011
Xe cổ 10 triệu USD ở lễ hội đấu giá

Có người chẳng ngại vượt cả nửa vòng trái đất tới tham gia sự kiện đấu giá hằng năm ở Monterey (California, Mỹ). Góp mặt tại đây có những chiếc xe trứ danh với giá bán có thể lên tới 7 con số không.

Bugatti Type 57C Special 1938
Bugatti Type 57C Special 1938
Bugatti Type 57C Special 1938 có giá ước đoán 10 triệu USD. Công nhân của hãng Bugatti đã cùng nhau làm ra món quà này để tặng người sáng lập hãng, Ettore Bugatti. Người đàn ông này đã bảo vệ chiếc xe nguyên vẹn trong suốt Thế chiến thứ hai hay cả thời gian quân phát xít chiếm đóng các xưởng sản xuất của Bugatti. Khi đó, một lái xe của hãng đưa Bugatti Type 57C Special 1938 tới nơi trú ẩn và suýt bị bắt. Một bức tranh lấy cảm hứng từ câu chuyện này cũng được bán cùng chiếc xe.
Auto Union D-Type 1939
Auto Union D-Type 1939
Chủ nhân hiện tại của Auto Union D-Type 1939 từng phải trả hơn 5 triệu USD vào năm 2000. Rất ít xe Auto Union còn lại trên khắp thế giới bởi xưởng sản xuất ở Zwickau (phía Đông Đức) đã bị đóng cửa sau Thế chiến thứ hai. Những chiếc xe sống sót đều được đưa sang Tây Đức và phần lớn được dùng để nghiên cứu. D-Type 1939 có giá 8 - 10 triệu USD.
Chevrolet Corvette Rondine
Chevrolet Corvette Rondine
Chevrolet Corvette Rondine có thể được bán với giá từ 1,6 triệu USD đến 2,2 triệu USD. Chiếc xe từng thuộc bộ sưu tập của hãng thiết kế Pininfarina cho tới khi được bán đi vào tháng 1/2008 với giá 1,76 triệu USD. Hiếm khi tìm thấy một chiếc xe Mỹ nào lại có ngoại hình được đặt hàng từ một hãng thiết kế hàng đầu của Italy. Kết quả, Corvette Rondine được tán dương là có một thân hình tuyệt đẹp.
Ford Deluxe Station Wagon 1939.
Ford Deluxe Station Wagon 1939.
Ford Deluxe Station Wagon 1939 có giá 150.000 - 200.000 USD. Năm 1972, nó được bán cho một người có tên Jim Ryan ở Redondo Beach (California) với giá 31.500 USD. Trong thập kỷ 80, người này bán lại xe cho một nhà sưu tập ở Los Angeles với cái giá không được tiết lộ. Ford Deluxe Station Wagon là một trong số những chiếc xe hiếm được làm phần lớn từ gỗ cây thích. Người ta kể rằng xe được làm ra do chính Henry Ford, nhà sáng lập của hãng Ford, yêu cầu để dành cho một người bạn hoặc khách hàng được ông quý mến.
Honda ra mắt xe Accord thể thao
Bản Honda Accord Sportpack sedan
Accord bản wagon. So với Mỹ, Accord châu Âu vẫn chưa thành công như mong đợi của Honda

Fiat 500 tại Việt Nam

Từ 14/8, mẫu xe Fiat 500 của hãng xe Fiat châu Âu chính thức được phân phối tại Việt Nam qua Mekong Auto. Với mức giá từ 750 triệu đồng, Fiat 500 muốn hướng tới khách hàng trẻ thành đạt tại Việt Nam.

Mẫu xe Fiat 500 Louge được Mekong Auto phân phối tại Việt Nam.

Fiat 500 hoàn toàn mới đưa ra một giải pháp thiết kế hiện đại cho người sử dụng xe và một kiểu dáng thời trang, sành điệu, hữu dụng thân thiện với môi trường. Tại Việt Nam, mẫu xe này được nhập khẩu từ nhà máy đặt tại Ba Lan, và khách hàng có nhiều lựa chọn khác nhau cho phần nội và ngoại thất của chiếc xe, tạo nên cá tính cho chiếc Fiat 500 mà mình sở hữu.

Phần đầu Fiat 500 với thiết kế khá đơn giản, gọn gàng.
Đèn pha được thiết kế gọn, với đèn tín hiệu chuyển hướng (xi-nhan) đặt gọn tronh cụm đèn pha.
Đoạt giải chiếc xe của năm 2008 trên thị trường châu Âu, Fiat 500 được thiết kế nội thất khá rộng rãi cho chiếc xe 2 cửa với 4 chỗ ngồi.
Blue&Me với các phím điều khiển được tích hợp trên vô lăng.
Hệ thống điều khiển khá gọn đặt ngay khu vực trung tâm.
Fiat 500 được trang bị vành (mâm) 15 inch và lốp cỡ 185/55R15.
Ống xả được mạ crom bắt mắt phía sau xe.
Cốp xe rộng rãi với dung tích hơn 180 lít có khả năng chứa nhiều đồ cho những hàng trình dài.

Mẫu Fiat 500 do Mekong Auto phân phối được trang bị động cơ xăng dung tích xi lanh 1.242 phân khối tương đương 69 mã lực và mô men xoắn cực đại ở vòng tua 5.500rpm. Là mẫu xe 3 cửa với 4 chỗ ngồi tiện nghi, Fiat 500 có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 5 lít xăng/100km.

Hyundai Genesis phiên bản LWB

Hãng xe số 1 Hàn Quốc đang thử nghiệm Genesis trục cơ sở dài (LWB), nhằm nhắm tới thị trường Trung Quốc, nơi tiêu thụ xe hạng sang bậc nhất thế giới.

Phiên bản này được Hyundai chạy thử nghiệm tại Đức với mã sản phẩm BHL-VI. Chiều dài tổng thể được nới thêm 203 mm so với Genesis tiêu chuẩn, lên mức 5.208 mm. Theo thông tin ban đầu, Genesis LWB được bán ở Hàn Quốc dưới cái tên I70, thay thế cho mẫu Equus JS380.

Thị trường quan trọng thứ hai sẽ là Trung Quốc, nơi rất chuộng phiên bản trục cơ sở kéo dài của các mẫu xe hạng sang. Hyundai không đưa phiên bản cao cấp nhất này sang Mỹ hay châu Âu.

Genesisi LWB với tham vọng tiến sang Trung Quốc của Hyundai.

Ngoài bản LWB, theo trang Motor Authority, những tin đồn về việc Hyundai tung ra Genesis thiết kế lại thành crossover hay wagon là không có cơ sở.

Hyundai giới thiệu Genesis dưới vai trò là mẫu xe hạng sang đầu tiên tại triển lãm Detroit 2008, diễn ra vào tháng 1. Quyết tâm của nhà sản xuất Hàn Quốc là cạnh tranh với Mercedes E-class, BMW serie 5.

Với trục cơ sở dài hơn, Genesis LWB bề thế hơn hẳn phiên bản tiêu chuẩn.

Genesis trang bị động cơ 3,3 lít V6, công suất 242 mã lực. Cao cấp hơn chút ít là bản 3,8 lít V6, công suất 290 mã lực. "Đỉnh" nhất kiểu động cơ V8, dung tích 4,6 lít, công suất 368 mã lực lần đầu tiên được Hyundai đưa sang thị trường Mỹ.

Hai bản V6 lắp hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Riêng bản V8 lắp hộp số ZF tự động 6 cấp có chức năng sang số trên vô-lăng. Hyundai tuyên bố những thử nghiệm cho thấy khả năng tăng tốc 0-100 km/h của Genesis V8 là dưới 6 giây.

Mẫu SUV cỡ lớn của Hyundai

Bất chấp việc giá nhiên liệu ngày càng tăng, hãng xe số 1 Hàn Quốc sẽ trình làng mẫu thể thao đa đụng cỡ lớn vào 2010 nhằm cạnh tranh với BMW X5.

Mẫu SUV này đang được thử nghiệm tại Đức và các tay săn ảnh đã có những bức hình đầu tiên vào ngày 30/4.

Nissan GT-R lập kỷ mới

GT-R với cấu trúc mũi và đèn pha tương tự 350Z.Mẫu xe thể thao của Nissan tiếp tục thành công khi lập kỷ lục thời gian hoàn thành một vòng đường đua nổi tiếng Nurburgring, Đức trong 7 phút 29 giây, nhanh nhất trong các mẫu xe sản xuất hàng loạt.

Đường nét góc cạnh, thấp và chắc chắn là đặc trưng của Nissan khi thiết kế các mẫu coupe.
Phần đuôi hoành tráng của GT-R với cánh gió và bộ 4 ống pô kép.
Bộ vành thể thao ấn tượng.
Nội thật đậm chất thể thao với da đen xen lẫn các chi tiết kim loại.
Bảng đồng hồ dễ quan sát.
Động cơ V6 tăng áp turbin kép

Tổng giám đốc Nissan, Carlos Ghosn công bố kết quả ngày 1/5 và ngay lập tức trở thành tin nóng của các trang web xe hơi hàng đầu thế giới.Trong hai ngày thử, 16/4 và 17/4, GT-R đã đạt thành tích 7 phút 29 giây cho một vòng đường đua Nurburgring phía bắc, tốt hơn rất nhiều so với kết quả 7 phút 38 giây trước đó.

GT-R, mẫu xe thể thao thành công nhất của Nissan. Ảnh: Emunds.
GT-R, mẫu xe thể thao thành công nhất của Nissan. Ảnh: Edmunds.

Với kỷ lục mới, Nissan đã hoàn thành mục tiêu biến GT-R thành đối thủ của hãng xe thể thao hạng sang Porsche. Theo Ghosn, hai mẫu Porsche GT2 và Carrera dừng lại ở mức 7 phút 32 giây, chậm hơn 3 giây so với GT-R.

Đại gia Trung Quốc tậu Veyron giá 3,6 triệu USD

Vị khách này quyết định mua siêu xe nhanh nhất thế giới chỉ hai giờ sau khi nó có mặt tại triển lãm Bắc Kinh, khai mạc ngày 20/4. Giá Bugatti Veyron tại Mỹ "chỉ" vào khoảng 1,4 triệu USD.

Đây là lần đầu tiên Bugatti mang Veyron tới Trung Quốc, sau khi chọn Bentley China, thuộc tập đoàn Dah Chong Hong Holdings, làm nhà phân phối độc quyền.

Bugatti Veyron trình làng tại Bắc Kinh Autoshow 2008. Ảnh: Zercustoms.
Bugatti Veyron trình làng tại Bắc Kinh Autoshow 2008. Ảnh: Zercustoms.

Giám đốc điều hành Bugatti, Franz-Josef Paefgen, cho biết vị khách này đã đặt hàng Veyron với giá sau thuế tại Trung Quốc là 25 triệu nhân dân tệ (3,6 triệu USD). Khách hàng sẽ được mời sang trụ sở của Bugatti ở châu Âu để chọn màu, trang thiết bị trên xe.

Trang bị động cơ W16 (16 xi-lanh xếp hình chữ W), Veyron có sức mạnh tương đương 1.001 chú tuấn mã. Với công suất đó, nó mất 2,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, nghĩa là chưa bằng khoảng thời gian bạn nhắm mắt và đếm đến…3. Veyron đang giữ kỷ lục xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới, 407 km/h và "ăn" hết 1 lít xăng cho 1 km khi hết ga.

Audi có mặt tại Việt Nam

Hãng xe hạng sang Đức - đối thủ đáng gờm của BMW và Mercedes - chọn TP HCM làm điểm dừng chân đầu tiên với một showroom dự kiến khai trương vào quý 3 năm nay.

Sau một thời gian nghiên cứu thị trường, Audi đã chính thức bước chân vào Việt Nam thông qua con đường bán xe nguyên chiếc. Công ty Automotive Asia, Pháp sẽ chịu trách nhiệm nhập khẩu. Hệ thống phân phối thông qua một đối tác Việt Nam. Những thông tin về chủng loại xe, nhà phân phối vẫn chưa được tiết lộ.

Chiếc Audi R8 đầu tiên về Việt Nam hồi tháng 9/2007. Ảnh: Otosaigon.

Audi là hãng xe Đức thứ tư có mặt tại Việt Nam cùng các tên tuổi lớn như Mercedes-Benz, BMW và Porsche. Trong đó chỉ một mình Mercedes-Benz lắp ráp xe trong nước, 3 thương hiệu còn lại
đều bán xe nhập. Tuy tên tuổi của Audi tại Việt Nam vẫn còn xa lạ nhưng trong số những hãng xe Đức, Audi lại thành công nhất tại châu Á. Nhà sản xuất này giữ vị trí số một về thị phần xe hạng sang ở Trung Quốc. Sản phẩm nổi tiếng nhất hiện nay của Audi là mẫu xe thể thao R8 với tình cảnh thiếu hàng ở khắp các khu vực trên thế giới. Trong năm 2007, Audi có doanh thu 33,6 tỷ USD với lợi nhuận 2,9 tỷ USD. Audi “ngày nay” có tiền thân từ hãng xe và đội đua nổi tiếng mang tên Auto Union AG. Auto Union AG thành lập năm 1932 sau sự sáp nhập của bốn công ty có trụ sở tại quận Saxony bao gồm: Audi “ngày xưa” (thành lập năm 1909), Horch (thành lập năm 1899)
tại Zwickau, Wanderer ở Chemnitz-Siegmar (thành lập năm 1885) và DKW trong khu Zschopau (1904).Thời điểm đó Auto Union AG là công ty có quy mô lớn thứ hai trên
thế giới.

Lamborghini Murcielago LP640 đầu tiên tại VN

Chiếc xe được nhập khẩu từ Mỹ và thuộc đời 2007. Ngày 13/4, nó xuất hiện tại kho cảng Chùa Vẽ, Hải Phòng và đến 17/4 mới thông quan. LP640 là phiên bản cao cấp của Murcielago với giá tại Mỹ vào khoảng 360.000 USD.

So với chiếc Lamborghini Murcielago về Việt Nam ngày 7/4, Murcielago LP640 được đánh giá đẳng cấp hơn do tính năng và thiết kế rất ấn tượng. Ống pô của LP640 thuộc dạng lục giác, hốc hút gió 5 cạnh (của Murcielago là 4) và mâm đúc hợp kim kiểu thể thao đặc trưng.

Trái tim LP640 vẫn là động cơ V12, 48 van lấy từ Murcielago nhưng dung tích ở mức 6,5 lít, tăng thêm 0,3 lít. Với 6,5 lít, LP640 có động cơ lớn nhất mà các nhà sản xuất xe hơi Italy sử dụng trên xe dân dụng, ở thời điểm nó nó ra mắt năm 2006.

LP640 sử dụng hệ truyền động 2 cầu, phân bổ lực theo tỷ lệ 70% bánh sau, 30% bánh trước. Tùy thuộc vào điều kiện địa hình, máy tính trung tâm có thể phân bổ 100% công suất xuống cầu sau.
LP640 có chữ LP lấy từ thuật ngữ Italy “Longitudinale Posteriore”, dùng để chỉ những chiếc xe động cơ đặt sau. LP640 tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây, nhanh hơn 0,4 giây so với Murcielago và 0,1 giây so với huyền thoại Ferrari Enzo, công suất 650 mã lực.
Khoảng sáng gầm xe của Murcielago LP640 chỉ là 13,9 cm.
Murcielago LP640 nằm chung với những siêu xe Gallardo SE và Ferrari F430.